Các hãng tàu gặp gió khi giá cước, nhu cầu tăng
Nhiều công ty vận tải đang đặt mục tiêu tăng trưởng hai con số trong năm nay, chủ yếu dựa trên giá cước vận tải cao hơn và nhu cầu phục hồi từ lĩnh vực sản xuất.
Việt Nam'Công ty vận chuyển niêm yết lớn nhất thế giới Gemadept Corporation dự kiến doanh thu năm nay sẽ tăng 19% lên 3,8 nghìn tỷ đồng (165,4 triệu USD) và lợi nhuận tăng 24% lên 1 nghìn tỷ đồng.
Công ty cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An kỳ vọng lợi nhuận tăng 23% lên 550 tỷ đồng và Vinaship tăng 15% lên 208 tỷ đồng. Nếu đạt được những mục tiêu này, các công ty có thể bù đắp khoản lỗ tích lũy trong nhiều năm kinh doanh tồi tệ.
Công ty Chứng khoán Mirae Assets Việt Nam (MASVN) cho biết các công ty vận chuyển và hậu cần cảng biển sẽ kiếm được nhiều lợi nhuận hơn trong năm nay nhờ sự phục hồi của ngành sản xuất.
Trong khi đó, Công ty Chứng khoán Vietcombank (VCBS) dự báo các công ty vận tải biển sẽ tiếp tục tăng trưởng dù các thị trường lớn phục hồi chậm và chậm giao tàu container.
Báo cáo của VCBS cho biết năm ngoái, họ đã thu lợi từ giá cước vận tải quốc tế tăng vọt, có thể hạ nhiệt nhưng không thể quay lại mức trước đại dịch trong năm nay.
Chứng khoán SSI cũng đã vạch ra một triển vọng thịnh vượng cho ngành, cho biết lãi suất trong nước cũng sẽ tăng đáng kể trong năm nay.
Các hãng vận tải đã tập trung vào việc nâng cấp đội tàu của họ và mở rộng mạng lưới để tận dụng tình hình, với việc Hải An nghiên cứu các tuyến nội Á mới và bổ sung 4-5 tàu vào đội tàu của mình.
Vận tải Xăng dầu Việt Nam (VIPCO) chuẩn bị thanh lý một trong những tàu chở dầu của mình và đầu tư vào các tàu mới để tăng năng lực vận chuyển.
Nhưng các nhà phân tích cũng đang cảnh báo về những đợt suy thoái có thể xảy ra liên quan đến Covid-19 trong tương lai gần.
MASVN cho biết thị trường vận tải biển quốc tế có nguy cơ ùn tắc và gián đoạn chuỗi cung ứng do thời gian thông quan kéo dài do dịch bệnh'các quy định và hạn chế an toàn như Trung Quốc'chiến lược Covid bằng không.
Lợi nhuận của một số công ty sẽ giảm trong năm nay do tình trạng bất ổn đang diễn ra ở Trung Đông và Ukraine, khiến giá dầu và chi phí nhiên liệu tăng cao.
Tổng công ty Vận tải Dầu khí (PVT) dự kiến lợi nhuận sau thuế giảm 48% xuống mức thấp nhất kể từ năm 2015, trong khi Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) cắt giảm 30% mục tiêu lợi nhuận trước thuế, cho biết các thành viên sẽ cơ cấu lại đội tàu của họ trong năm nay năm.
Dự trữ vận chuyển đã tăng mạnh kể từ đầu năm nay, đặc biệt là vào tháng 3 khi xung đột Nga-Ukraine nổ ra.
Vào cuối ngày thứ sáu'Trong phiên giao dịch ngày 20/12, GMD của Gemadept giao dịch ở mức 52.400 đồng/cổ phiếu, tăng 30% so với mức giảm hồi tháng 1 và HAH của Hải An giao dịch ở mức 98.500 đồng, tăng 67%.
